台灣近年外送平台盛行，滿街都能看到各式各樣的外送平台外送員穿梭街道中。受疫情影響，日本許多餐飲店也從去年開始被迫削減員工，但餐飲外送業卻創造了新的就業機會。

　日本的餐飲外送業，除了Uber Eats和「出前館」兩大平台外，今年也加入menu、Chompy等新創公司。德國Delivery Hero旗下的Foodpanda，也在去年9月進軍日本場。據日經調查，目前日本外送平台登記外送員總數已達到4.2萬人。由於Uber Eats和Foodpanda並未公開外送員人數，因此實際總人數預計還會更多。值得一提的是Uber Eats是日本最早引入的跨國外送平台。但其實台日如此大不同？！接下來就來介紹日本的Uber Eats。

　日本Uber Eats與台灣最大的不同，可能就是外送員的「時尚感」了。日本由於交通、物流法規的關係，機車、汽車的外送難度較高，加上Uber Eats合作餐廳集中的東京，多是道路平坦、交通狀況佳，使「單車」成為日本Uber Eats外送最大宗，有超過7成的外送員以單車送餐。也因此，發展出與台灣截然不同的「單車外送員時尚」。

　單車與汽車、機車最大的不同，在於可以自己加裝、改造，打造專屬的時尚外送。因此，在日本，Uber Eats外送員是一種時尚的打工，加上以單車移動，進而發展出獨特的單車時尚。

　Uber Eats從最初的150間，到現在已經超過14000的合作餐廳，從主要的連鎖店到個人經營的百年老店都有。不過台日不同的文化民情，讓兩國的Uber Eats發展大不相同。日本延續從江戶時代開始的「出前（外送）文化」，至今要叫外賣，大都還是直接打電話到餐廳叫餐，如何推廣APP的使用，成為日本Uber Eats等外送平台的一大課題。